地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同，能够分为不同的类型：
根据主门扇的形式，可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种；根据地铁授电形式，能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。
区间双扇门共有两扇门，接触网密封装置同样被设置在两侧，分为左右两部分，这样便于操作。同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少，在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。由于双扇门将门分为两个部分，减轻了单体的重量，在安装和调试过程中相对轻松，能够设置与暗挖区间中，节约工程土建费用。
区间单扇门结构相对复杂，其组成部分包括门框、主门扇、轨道密封梁、升降装置、平移绞页、限位器、放水沟与排水沟闸板等。采用这种形式的人防门，能够有效的解决大纵坡、大弯道等环境造成的设防困难问题，在大盾构区间隔离墙较薄的情况下最为实用。
由于单扇门只有一个单体，门扇重量相对较大，在运输和吊装过程中，需要将其分为上下两个部分，在施工现场进行直接组装。
近年来，我国地下轨道交通建设发展迅猛，我国许多城市在经济刺激计划的有力支撑下加大了地铁建设步伐，同时也加快了城市防护工程的建设，这对提高城市整体防护能力有着积极的意义。
国家人防管理和设计部门对隧道地铁人防门非常重视，不断提升质量和种类型号。随着我国高速铁路快速发展和普速铁路大面积提速的实际需要，新型人防门也投入使用，新型隧道防护门具有轻质高强、防火性好，造型美观、耐腐蚀耐久性好、开关灵活、免维护等优点，还具有门扇异常开启本地及远程声光报警功能。
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